Dossiers économique juillet 2018

Conjoncture

EMPLOI : Analyse des flux de salariés entrants et sortants dans les TP

Après des années de crise, le secteur des Travaux Publics redevient créateur net d’emplois et le recrutement est au cœur des priorités. Contrairement aux effectifs sortants relativement stables, les flux d’embauches ont connu de fortes fluctuations au cours de cette décennie et cette tendance devrait se poursuivre ces prochaines années en raison de l’amélioration de la conjoncture.

ENVOLÉE DES COÛTS DE PRODUCTION DANS LES TP

Les coûts de production dans le secteur des Travaux Publics affichent une forte progression depuis plus d’un an. Cette tendance haussière devrait se poursuivre en 2018 ce qui pourrait peser sur les trésoreries des entreprises.

Maîtres d'ouvrage

PERSPECTIVES FAVORABLES POUR L’INVESTISSEMENT PUBLIC LOCAL EN 2018 ET 2019

L’année 2017 a vu l’investissement public local renouer avec la croissance (+6%) après 3 années de baisse. Cette reprise devrait se poursuivre en 2018 et 2019 dans un contexte économique plus favorable et en lien avec le cycle électoral du bloc communal.

LES DÉPENSES TP DES DÉPARTEMENTS PEINENT A REDÉMARRER

Les départements ont été fortement impactés par la crise économique, l’envolée des dépenses sociales et la baisse des dotations. 2017 et 2018 sont toutefois marquées par une reprise de l’investissement public local. Si celui-ci devrait être globalement bien orienté en 2018, les dépenses TP* des conseils départementaux n’en profiteront pas de manière significative. L’analyse des budgets primitifs pour l’année 2018 s’avère décevante puisque l’évolution ne dépasse pas +0,5%.

LES DROITS DE MUTATION TOUJOURS PLUS HAUTS !

Les droits de mutation à titre onéreux (DMTO), en hausse de 16% en 2017, ont atteint un point haut à 11,5 Md€. Malgré sa volatilité et la difficulté à l’anticiper, cette recette, très dynamique depuis 2014, a permis de contrebalancer la baisse des dotations.

DSIL : une dotation à mobiliser pour les transports du quotidien

La Dotation de soutien à l’investissement local (DSIL) permet aux communes et intercommunalités de profiter d’une source de financement complémentaire pour réaliser leurs projets. Les infrastructures de mobilité font partie des projets éligibles mais bénéficient encore assez peu de la DSIL. Alors que le gouvernement souhaite mettre les « transports du quotidien » au cœur de la Loi d’orientation des mobilités (LOM), les collectivités doivent se saisir de cette opportunité pour financer ce type d’équipements qui favorisent les déplacements et la cohésion territoriale.

CONTRATS DE PLAN ÉTAT-RÉGIONS 2015-2020 : A quand l’accélération ?

Depuis le début de leur négociation, les Contrats de Plan Etat-Région (CPER) 2015-2020 enchaînent les retards. Leur signature est intervenue avec plus d’un an de décalage sur le calendrier et leur exécution connaît un démarrage lent. Les délais d’instruction des projets restent longs mais ces contrats buttent aussi sur les contraintes budgétaires de l’Agence de financement des infrastructures (AFITF).

Territoires et infrastructures

COHÉSION DES TERRITOIRES : les infrastructures assurent le lien

Les infrastructures façonnent les territoires. Les réseaux numériques de dernière génération connectent les Hommes, les infrastructures de transports relient les pôles d’emplois et de logements, les réseaux d’adduction et d’assainissement assurent la distribution et le traitement d’une eau de qualité, les centrales de production d’énergie et réseaux de transport fournissent sans interruption de service aux ménages et aux entreprises une énergie décarbonée… Cet article propose d’explorer les différentes façons dont les infrastructures influent, aujourd’hui et demain, sur la cohésion territoriale en France.

LES PROPOSITIONS DE LA COMMISSION EUROPÉENNE POUR LE BUDGET POST-2020

Une fois tous les sept ans, l’Union européenne décide de son futur budget à long terme, appelé « cadre financier pluriannuel ». Le prochain budget de ce type, qui sera lancé le 1er janvier 2021, est le premier pour l’Union européenne à 27. La Commission européenne a présenté, le 2 mai dernier, les contours du le budget de l’UE après 2020, suivies du détail des propositions sectorielles. Dans le prochain cadre financier pluriannuel (2021-2027), l’instrument financier dédié aux grandes infrastructures européennes (Mécanisme pour l’interconnexion en Europe) resterait, en l’état actuel des propositions, à un montant stable pour ce qui concerne les infrastructures de transport.

20 juillet 2018

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La FNTP

Dossiers Economiques / N°160