La deuxième étape du Tour de France des territoires a conduit Alain Grizaud en région Grand Est, au cœur de la Marne. Cette étape a été consacrée aux enjeux de mobilité, à travers des échanges avec les élus locaux et des visites de terrain, notamment à Reims, Épernay et Châlons-en-Champagne.
Dans ce territoire à dominante urbaine et périurbaine, les mobilités constituent un enjeu central pour les collectivités, confrontées à la nécessité d’entretenir un patrimoine routier étendu, de développer les transports collectifs et les mobilités alternatives, et d’adapter les infrastructures aux évolutions des usages et aux contraintes climatiques.
Les chiffres présentés lors des échanges illustrent l’ampleur des enjeux.
Dans la Marne, les voiries communales et intercommunales représentent près de 5 800 km, soit 56 % du linéaire routier départemental. Près de 24 % des ponts présentent des problèmes de sécurité, ce qui pose directement la question de la priorisation et du rythme des investissements.
L’entretien de ce patrimoine constitue un enjeu budgétaire majeur pour les collectivités. À l’échelle locale, le coût d’entretien de la voirie communale est estimé entre 5 000 et 30 000 euros par kilomètre, selon l’état des infrastructures et les interventions nécessaires. Sans investissements réguliers, la dégradation du réseau s’accélère, avec des conséquences sur la sécurité, la fluidité des déplacements et l’attractivité des territoires.
Au-delà de la voirie, les collectivités sont engagées dans une transformation progressive des mobilités du quotidien.
Dans la Marne, le territoire compte 778 km d’aménagements cyclables, en hausse de 34 % depuis 2020, et une part dédiée aux modes doux estimée à 12 %, proche de l’objectif national fixé à 12,5 % à l’horizon 2030.
Le développement de la mobilité électrique progresse également, avec 27 points de recharge pour véhicules électriques pour 10 000 habitants, un chiffre encore éloigné de l’objectif national de 60 points pour 10 000 habitants, ce qui implique la poursuite des investissements.
Les échanges avec les exécutifs locaux ont permis de mettre en lumière plusieurs projets structurants.
À Épernay Agglo Champagne, la collectivité porte un pôle d’échanges multimodal autour de la gare d’Épernay, visant à mieux articuler train, bus, cars interurbains, mobilités actives et usages automobiles. Les travaux, engagés en 2024 pour un montant de 6,3 millions d’euros, s’inscrivent dans une logique d’amélioration de l’accessibilité et de fluidification des déplacements.
Au Grand Reims, l’effort d’investissement sur les mobilités s’est fortement renforcé. Les dépenses d’investissement ont atteint 160 millions d’euros en 2024, notamment pour le développement des transports collectifs. Deux lignes de bus à haut niveau de service sont programmées pour une mise en service fin 2025, afin de structurer l’offre de mobilité à l’échelle des 143 communes de l’intercommunalité. D’autres projets portent sur la requalification d’axes routiers structurants et le développement des réseaux cyclables.
Les enjeux de mobilité sont également indissociables de l’adaptation au changement climatique. Dans la Marne, 32 % des routes sont exposées à un risque moyen à fort de retrait-gonflement des argiles, et 71 % de la population est exposée au risque d’inondation, ce qui impose d’intégrer la résilience des infrastructures dans les projets de voirie et d’aménagement.
Les collectivités développent ainsi des approches plus intégrées, combinant gestion des eaux pluviales, adaptation des matériaux, requalification des espaces publics et sécurisation des déplacements.
Les échanges ont fait ressortir un constat partagé : la mobilité est à la fois un service essentiel du quotidien, un poste d’investissement majeur et un levier de transition. Les choix réalisés aujourd’hui en matière d’entretien des voiries, de développement des transports collectifs et de structuration des mobilités alternatives conditionnent directement la capacité des territoires à répondre aux besoins des habitants dans la durée.
