30/01/2026 • Article
GlobalGateway
projets
UE
Dans le cadre de la stratégie Global Gateway de l'Union européenne, la Direction générale des partenariats internationaux (DG INTPA) de la Commission européenne lance le mécanisme « Early-Stage Investment Mechanism ». Cet outil a pour but d’accroître la participation du secteur privé européen à la préparation de projets d'infrastructures durables dans les pays partenaires, d’améliorer la qualité et la bancabilité de ces projets, et de faciliter leur mise en œuvre en cohérence avec les priorités des pays bénéficiaires et les intérêts stratégiques de l'Union européenne. Les projets soutenus portent sur des actions en amont de l’investissement, telles que la phase de conception, les études sectorielles préliminaires, les études de faisabilité, les projets pilotes, etc. L’enjeu est de renforcer le niveau de maturité et l’attractivité des projets d’infrastructure afin de faciliter leur accès à des financements.
L’appel à projets dispose d’un budget global de 40,58 millions d’euros, réparti entre 5 priorités :
Bus électriques, projets ferroviaires, sécurité et aménagement de la route, mobilité urbaine intelligente, etc.
Maintenance prédictive, systèmes de gestion des déchets, etc.
Éolien terrestre et offshore, projets d’hydrogène renouvelable pour la décarbonisation des secteurs, centrales hydroélectriques etc.
Gestion de l’eau, gestion des déchets, solutions de PPP, villes intelligentes, etc.
Analyse de marché, planification stratégique, développement de projets, etc.
Le dispositif s’adresse à une diversité d’acteurs implantés au sein de l’Union européenne, notamment des start-ups, des PME, des grandes entreprises, des consortiums ou des entreprises publiques. Les établissements d’enseignement supérieur et les organismes de recherche peuvent également candidater au lot « Intelligence artificielle ».
Les aides financières varient entre 500 000 et 2 millions d’euros par projet, avec une obligation de cofinancement d’au moins 10 % à la charge du porteur. Les projets doivent être réalisés sur une période allant de 12 à 36 mois.
Une même entité peut déposer des projets sur plusieurs lots, au nombre maximum de 2 par lot. Elle pourra remporter au maximum une subvention par lot, et 3 au maximum tous lots confondus.
La date limite de dépôt des candidatures est fixée au 16 mars 2026 à midi.
L’évaluation et l’attribution des subventions interviendront au printemps et à l’été 2026, avec une signature des conventions de subvention prévue pour la seconde partie de 2026.
Un guide récapitulant toutes les étapes (notamment de sélection et de paiement) a été partagé par la Commission. Il est à retrouver ici.
À savoir : les demandes doivent être soumises en ligne via PROSPECT, en suivant les instructions fournies dans le manuel d’utilisation de PROSPECT. Une fois la demande soumise en ligne, le demandeur principal recevra une confirmation automatique de réception dans son profil PROSPECT. Les autres pièces justificatives, à l’exception de la déclaration sur l’honneur relative aux critères d’exclusion, doivent être téléchargées dans PADOR.
30/01/2026 • Article
Lancée en 2021, la stratégie Global Gateway constitue aujourd’hui le principal cadre de l’action extérieure de l’Union européenne en matière d’investissements internationaux. Elle vise à renforcer la connectivité mondiale à travers le développement d’infrastructures durables, de qualité et conformes aux standards européens, dans des secteurs clés tels que les transports, l’énergie, le numérique, la santé, l’éducation et la recherche. Pensée comme une offre européenne structurée, Global Gateway promeut des valeurs de transparence, de soutenabilité financière, de respect des normes sociales et environnementales, et de souveraineté des pays partenaires.
05/03/2026 • Article
Le Mécanisme d’Ajustement Carbone aux Frontières (MACF), également connu sous son acronyme anglais CBAM, s’inscrit dans l’évolution récente de la politique climatique de l’Union européenne. Institué par le règlement (UE) 2023/956, il vise à soumettre certaines importations à un prix du carbone équivalent à celui acquitté par les industriels européens dans le cadre du Système d’échange de quotas d’émission de l’Union européenne (SEQE-UE). Pour les entreprises de travaux publics, consommatrices de matériaux à forte intensité carbone comme l’acier, l’aluminium ou le ciment, ce mécanisme a des implications concrètes. Il est susceptible d’influencer les conditions d’approvisionnement, les équilibres économiques des marchés et la structuration des offres.
30/01/2026 • Article
Lancée en 2021, la stratégie Global Gateway constitue aujourd’hui le principal cadre de l’action extérieure de l’Union européenne en matière d’investissements internationaux. Elle vise à renforcer la connectivité mondiale à travers le développement d’infrastructures durables, de qualité et conformes aux standards européens, dans des secteurs clés tels que les transports, l’énergie, le numérique, la santé, l’éducation et la recherche. Pensée comme une offre européenne structurée, Global Gateway promeut des valeurs de transparence, de soutenabilité financière, de respect des normes sociales et environnementales, et de souveraineté des pays partenaires.
18/12/2025 • Article
L’Union européenne souhaite engager une révision importante de son cadre juridique en matière de marchés publics. Adoptées en 2014, les directives européennes sur la passation des marchés (Directive 2014/24/UE pour les marchés publics, Directive 2014/25/UE pour les utilities et Directive 2014/23/UE pour les concessions) encadrent des marchés qui représentent une part significative de l’investissement public dans l’Union. Une récente évaluation de ces textes a mis en lumière plusieurs difficultés : complexité juridique, flexibilité limitée, manque de concurrence dans certains segments, recours trop fréquent au critère du prix seul et disparités d’application entre États membres.
15/12/2025 • Article • Décryptage
Le Plan d’investissement pour des transports durables (STIP), présenté par la Commission européenne le 5 novembre 2025, vise à accélérer la décarbonation des secteurs aérien et maritime, deux modes où l’électrification reste très limitée. L’Union européenne s’est fixée l’objectif de réduire de 90 % les émissions du transport d’ici 2050, ce qui nécessite une montée en puissance massive des carburants renouvelables et bas-carbone.
15/12/2025 • Article • Décryptage
En novembre 2025, la Commission européenne et le Haut représentant pour les affaires étrangères et la politique de sécurité ont présenté un ambitieux paquet « Mobilité militaire ». Celui-ci vise à garantir la circulation rapide, coordonnée et sécurisée des forces armées et de leurs équipements à travers l’Union européenne, en s’appuyant sur des infrastructures de transport à double usage, civil et militaire.
14/09/2023 • Décryptage
La politique de la concurrence est une composante historique de la construction européenne. Tel qu'il a été conçu, le marché unique européen ne peut en effet fonctionner qu'avec une concurrence libre et non faussée. Compétence relevant de la Commission européenne, cette dernière dispose de moyens étendus pour contrôler et empêcher les ententes, abus de positions dominantes, monopoles, concentrations et aides d'Etat.
14/11/2022 • Décryptage
La politique européenne de l'énergie repose aujourd'hui sur la libéralisation du marché intérieur de l'énergie, sur le paquet énergie-climat, ainsi que sur des mesures destinées à assurer l'approvisionnement du continent européen.
16/10/2022 • Décryptage
La politique de cohésion cible toutes les villes et régions de l’Union européenne dans le but de soutenir notamment la création d’emploi, la compétitivité des entreprises, la croissance économique et le développement durable. Afin de réaliser ces objectifs et de répondre aux divers besoins de développement dans toutes les régions européennes, un budget de 331 milliards d’euros – près d’un tiers du budget total de l’UE – est alloué à la politique de cohésion pour la période 2021-2027.