10 ans de l’Agence de financement des infrastructures : à quand un financement pérenne pour une programmation à la hauteur des enjeux ?

Pour Bruno Cavagné, « l’Etat est de plus en plus schizophrène ne cessant d’annoncer des projets d’investissement tout en manifestant une incapacité à s’en donner les moyens » :

• D’une part, il s’est engagé sur les Contrats de plan Etat-régions, le canal Seine Nord Europe, le tunnel Euralpin Lyon-Turin, les transports en commun en site propre, les projets du rapport Mobilité 21 (exemple : LGV Bordeaux-Toulouse) …
• De l’autre, les ressources actuelles de l’AFITF sont insuffisantes pour financer ces engagements et l’on apprend que l’Etat s’apprêterait à ponctionner 400 M€ de recettes issues de la taxe sur le diesel pour les réaffecter au budget général.

C’est incohérent et antiéconomique. Il est impératif d’affecter en 2016, a minima la totalité des recettes de TICPE (2 cts d’euros sur les véhicules diesel, 4 cts d’euros sur les poids lourds) votées en 2015.

Pour faire face à la montée en puissance du Tunnel Euralpin Lyon-Turin et le début du canal Seine Nord Europe, Bruno Cavagné demande de sortir d’une vision court-termiste et de prévoir une augmentation de 2 centimes par litre de la TICPE sur le diesel.​

L’Etat ferait ainsi la preuve de sa volonté politique de relancer l’investissement, condition sine qua non de la reprise économique et de la baisse du chômage.